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摩托車消聲器的使用維護和修復方法

發布時間:2016-10-25 點擊數:2881
核心提示:摩托車消聲器是一種控制發動機排氣氣流噪聲的裝置,它的作用的好壞對環境將產生很大的影響。它的功能是允許氣流正常通過,又能減少輻射的噪聲能量。摩托車發動機的排氣具有強烈的氣流脈動噪聲。排氣口上裝有消聲器,就可以有效地降低氣流噪聲,降低對環境的干擾,增加騎乘者的舒適感。但消聲器使用一段時間以后,消聲效果就要下降。本文結合使用經驗介紹一些消聲器使用、維護和修復方法,以延長消聲器使用壽命。

被窝电影 摩托車消聲器一般可分為擴張室型和阻抗復合型兩種。阻抗復合型消聲器多用于坐式車、輕便車,它由外殼、吸聲填料、消聲管等組成。廢氣順序經消聲管進入第一、第二擴張室,分別經過膨脹和吸聲填料吸收一部分噪聲后,排入大氣。阻抗復合型消聲效果較好,高頻、中頻、低頻都能得到衰減,體積小,便于安裝。缺點是清除積碳、油泥比較困難,吸聲材料易失效。

被窝电影 擴張室型消聲器也就是抗性消聲器,廣泛用于騎式車。主要由消聲筒主筒體、筒心、消聲管和隔板等組成。它的消聲工作原理和電學中濾波器的工作原理相類似,通過聲傳播管道的聲阻抗變化,使一部分聲波衰減而消聲。廢氣以高速進入消聲器時一般經三級的膨脹、壓縮的突變過程,使氣流的速度、振動頻率和溫度都大大降低,聲能減弱,而收到消聲效果。它沒有吸聲材料,結構簡單,清除積碳方便,對中、低頻氣流脈動噪聲消聲效果較好,但對高頻噪聲的消聲效果較差。擴張室消聲器在使用一段時間后,就出現消聲效果變差,逐漸失去作用,噪聲大增的現象。分析消聲器失效的原因主要有兩個:

一是由于發動機的廢氣腐蝕和沖擊造成隔板、筒體的損壞;

二是由于發動機排氣中的水蒸氣在排氣筒內遇冷凝結成水,未能及時排除、蒸發而使隔板和筒體氧化、生銹。在南方空氣濕度大的地區這種情況很明顯。同時也與車輛的使用情況有很大關系,當氣溫較低時,且多為短途使用時對消聲器的影響最大。氣溫較低啟動車輛時,排氣中的水蒸氣凝結在較涼的消聲器筒壁和隔板上,若車子開行時間較長,則隨著排氣筒溫度上升,使未能從排水孔排出的凝結水蒸發,對排氣筒影響較小;若車子開行時間短,則排氣筒內未排出的凝結水就積存下來,對筒壁及隔板造成銹蝕。隨著摩托車使用時間的增加,就導致筒體和隔板的損壞、穿孔。

所以在使用摩托車時應注意:保持排氣筒下部排水孔的暢通,并經常進行清理,以防堵塞。在排氣筒內加一些潤滑油,有一定的防銹作用。但在每次長時間行駛之后,均應再次補充一些潤滑油。因長時間行駛過程中,隨著排氣筒溫度的升高,會蒸發掉原有的潤滑油。在實際使用過程中,排水孔易堵塞,其所在位置很難清理。這時可在排氣筒下部適當位置另外鉆一個直徑約 2mm 的排水孔,增加排水能力,也易于以后進行疏通。因孔徑小,故不會對發動機的排氣和噪聲產生影響。若排氣筒的隔板已經腐蝕爛穿,筒身完好,排氣噪聲很大,這里介紹一個簡單的修復辦法,就可降低噪聲,而不必更換整個排氣筒。若筒身損壞漏氣,則要另外對筒身進行修補。
 

此法尤其適用于 GS125 、 GN125 等型車輛使用的排氣筒。從理論上講,由于噴注噪聲的頻譜的中頻率和噴口直徑成反比,當小孔的直徑足夠小時,則可把噪聲的頻率提高到超聲范圍,而不對人起干擾作用了。具體做法如下:找一塊約 0.3mm 厚的不銹鋼片,按圖1 的尺寸下料,尺寸 A 應盡可能大些。在圖示部分鉆 Ф 1.5mm 的孔,對 125mL 排氣量的摩托車來說,總數量應大于或等于 140 個左右,均勻分布,孔間距應大于或等于 8mm 。在保證孔總數量不變的情況下,孔間距越大,消聲效果越好。將鉆好孔的不銹鋼片卷成一頭大、一頭小的圓筒,大頭的直徑約略大于 Ф16mm ,小頭的直徑為 Ф13mm ,卷起來的邊有 5mm 寬的重合部分,盡量做的嚴密一些,防止大量漏氣。小頭端用鉗子捏合成封閉狀,一般捏成星形密封狀即可,有少許漏氣也無妨。這樣簡易消聲筒就做好了。
 

將其小頭朝前直接插入摩托車排氣筒尾部的孔中即可,利用消聲筒不銹鋼片本身的彈性使其與排氣筒心產生摩擦力。固定消聲筒時,應可保證在行駛過程中不致因排氣的沖擊而使消聲筒掉出。發動機排氣經消聲筒心排入大氣,達到了消聲的目的。簡易消聲筒做成一端大一端小的圓臺形,是為了更好地讓發動機排氣均勻地進入筒心,減少阻力。 

被窝电影 對于其它類型摩托車的抗性消聲器,也可以參照本做法進行修復。當摩托車排氣量大于 125mL 時,應增加小孔數量。由于筒心內的隔板不一定會全部銹蝕損壞,在做簡易消聲筒時,應檢查排氣口的可插入深度,并根據結構尺寸相應調整不鉆孔段和鉆孔段的長度尺寸,主要是保證原筒心上的排氣孔與鉆孔段重合,并能夠將簡易消聲筒全部插入排氣口中。若尺寸 A 縮小,則小孔的間距相應變小,消聲效果會變差。但總的鉆孔數量不能減少,以防因阻力增大而降低發動機性能。

因排氣口的排氣通流面積均留有一定的余量,所以插入不銹鋼筒后,對總的排氣口面積減少不多,不會對發動機功率產生影響。排氣通過小孔時產生的阻力完全可以等于或小于原排氣筒自身的阻力,對發動機功率和經濟性產生的影響很小。使用一段時間以后,可以很方便地將簡易消聲筒抽出,進行清理和檢查。筆者經過幾個月的使用未發現有其它異常出現,對發動機效率的影響小于 5 %,符合對一般消聲器的要求,消聲效果幾乎可以達到新車的水平。在制作簡易消聲筒時應注意兩點:一是要提高消聲效果,盡可能加大小孔的間距;二是要減少排氣阻力,盡可能增加小孔的數量。這就要求盡可能加大尺寸 A ,當 A 尺寸一定時,應要做好小孔間距和孔數量的配合。只要兩者配合恰當,就可做出一支令人滿意的簡易消聲筒,從而延長整條排氣筒的使用壽命。

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